El dragado que protege la Bahía: finaliza la segunda actuación clave entre Punta Rabiosa y Somo

La Autoridad Portuaria culmina los trabajos de 2026 en Pedreña y Punta Rabiosa para garantizar la navegabilidad y el equilibrio del sistema litoral

24.02.2026.- La Autoridad Portuaria de Santander (APS) ha concluido la campaña de dragado correspondiente al ejercicio 2026 en la canal de navegación comprendida entre Punta Rabiosa y Somo, una intervención que se ha desarrollado en las zonas de Pedreña y Punta Rabiosa y que constituye la segunda de las cinco actuaciones programadas hasta el año 2029.

Los trabajos, ejecutados por la empresa CIOMAR S.L., se enmarcan en un contrato plurianual dotado con 1,67 millones de euros que contempla la retirada anual de un volumen máximo de 20.000 metros cúbicos de arena en cada campaña.

El presidente de la APS, César Díaz, ha destacado que esta actuación resulta “esencial tanto para asegurar unas condiciones óptimas de navegación en la canal como para mantener, a largo plazo, el equilibrio actual de la Bahía”, incidiendo en su importancia para mejorar la conectividad interior del puerto y garantizar la continuidad de servicios estratégicos como el transporte de pasajeros o el acceso a instalaciones náuticas.

En este sentido, Díaz ha subrayado la necesidad de preservar unas adecuadas condiciones de seguridad y operatividad, especialmente durante las bajamares vivas, mediante la recuperación de los calados necesarios que permitan evitar acumulaciones de arena que obliguen a las embarcaciones a esperar mayores cotas de marea para prevenir posibles varadas.

Asimismo, ha recordado que un estudio reciente elaborado por el Instituto de Hidráulica Ambiental de Cantabria (IHCantabria) concluye que la actual política de gestión de dragados y vertidos impulsada por la APS resulta sostenible, contribuyendo a la estabilización del sistema de playas Somo-Loredo y al equilibrio dinámico de la Bahía.

En particular, el informe considera especialmente relevante la actuación sobre el canal secundario de navegación del estuario como medida clave para compatibilizar la actividad portuaria con la preservación del entorno natural.

Las operaciones se han llevado a cabo mediante una draga-gánguil mixta de cuchara y succión en marcha, un sistema que permite absorber el agua y la arena en suspensión minimizando la generación de turbidez durante los trabajos.