Los concesionarios de Cantabria superan los 1.700 empleos y facturan 549 millones en 2025

El sector consolida su peso en la economía regional mientras la patronal Faconauto reclama un gran acuerdo político para garantizar el futuro industrial de la automoción.

04.03.2026.- Los concesionarios oficiales de Cantabria cerraron el año 2025 con 1.785 empleos directos, 34 concesionarios y una facturación de 549 millones de euros, consolidando su peso como uno de los principales motores económicos e industriales de la comunidad autónoma.

Los datos se han dado a conocer este miércoles en el marco del Congreso Faconauto 2026, celebrado en IFEMA Madrid, donde la patronal del sector ha puesto sobre la mesa la necesidad de impulsar un gran acuerdo político que permita consolidar la recuperación de la automoción y garantizar su futuro industrial.

Durante la inauguración del encuentro, la presidenta de Faconauto, Marta Blázquez, ha instado a abrir un proceso de diálogo estructurado entre el Gobierno y las principales fuerzas parlamentarias con el objetivo de alcanzar un acuerdo amplio y estable que aporte seguridad jurídica, coherencia regulatoria y un marco previsible para afrontar las inversiones que exige la nueva movilidad.

Un sector que confirma el cambio de ciclo

El Congreso Faconauto 2026 ha reunido en Madrid a más de 2.000 profesionales del sector y 70 empresas patrocinadoras, en un momento que la patronal considera clave para el futuro de la automoción española.

Tras cinco años marcados por la presión regulatoria, la caída de la demanda y una profunda transformación tecnológica, la red oficial de concesionarios comienza a consolidar su recuperación.

En 2025, el sector alcanzó 2.255 concesionarios en toda España, la cifra más alta de la última década, con 166.300 empleos directos y una facturación de 53.662 millones de euros, lo que supone un incremento del 10,9% respecto al ejercicio anterior.

Además, durante el último año la red oficial ha generado 2.500 nuevos empleos, elevando a 14.075 los puestos de trabajo netos creados en los últimos cinco ejercicios.

Cinco años de transformación

Durante su intervención, Blázquez ha señalado que 2025 marcó un punto de inflexión para el sector tras varios años especialmente complejos.

“Por fin empezamos a ver la luz al final del túnel gracias a las políticas de estímulo a la demanda”, afirmó, recordando que el proceso de descarbonización del automóvil se impulsó en un contexto en el que el mercado aún arrastraba importantes debilidades.

En los últimos cinco años, el mercado español ha perdido 1,8 millones de matriculaciones, el equivalente a un año y medio de ventas, una caída que ha obligado al sector a acometer una profunda reorganización.

Ese proceso ha derivado en concentración empresarial, llegada de nuevas marcas y alianzas con socios financieros, energéticos, aseguradores y tecnológicos, configurando un tejido empresarial más robusto y preparado para afrontar las inversiones que exige la movilidad del futuro.

Renovar un parque envejecido

Bajo el lema del Congreso, “Tú decides”, la patronal ha defendido una transición hacia la movilidad eléctrica basada en la neutralidad tecnológica y acompasada a la realidad económica de familias y pymes.

En este contexto, Faconauto ha destacado el papel de los planes autonómicos de renovación del parque, que permitieron incorporar alrededor de 50.000 vehículos adicionales al mercado en 2025.

La organización ha avanzado que más comunidades autónomas pondrán en marcha nuevos programas de estímulo a la demanda en los próximos meses, reforzando la coordinación entre administraciones.

Un pacto para garantizar inversión y estabilidad

El eje central del Congreso ha sido la propuesta de avanzar hacia un gran acuerdo político para la automoción, concebido como un compromiso a largo plazo que trascienda los ciclos electorales.

Según la patronal, la transformación del sector exige inversiones plurianuales que solo pueden realizarse con estabilidad normativa, por lo que resulta imprescindible un marco regulatorio previsible que refuerce la confianza inversora.

Faconauto plantea que este acuerdo se articule sobre la base del Plan Auto 2030, reforzándolo para avanzar hacia un Pacto de Estado para la automoción que garantice continuidad estratégica.

Entre los ejes que debería contemplar este acuerdo destacan:

• Política industrial y manufactura, con impulso a la producción, la innovación y el I+D+i.
• Energía e infraestructuras, asegurando energía competitiva y ampliando la red de puntos de recarga.
• Talento y empleo, reforzando la formación profesional y el relevo generacional.
• Competitividad de las pymes, mediante simplificación administrativa y reducción de costes.
• Fiscalidad moderna, adaptada a la transición energética y orientada a renovar el parque móvil.
• Transformación del transporte pesado por carretera.
• Activación del plan nacional de renovación del parque previsto en la Ley de Movilidad Sostenible.

“Es el momento de consolidar un marco estable que permita planificar inversiones, proteger el empleo y reforzar el peso industrial de España en Europa”, concluyó Blázquez, quien advirtió de que la transformación del sector no puede depender de los ciclos políticos si el país quiere mantener su competitividad industrial en la próxima década.