Arasti incide en la urgencia de contar en España y Europa con un marco regulatorio que no lastre la competitividad de la industria de Cantabria

Santander- 28.10.2026

El consejero de Industria, Empleo, Innovación y Comercio, Eduardo Arasti, ha incidido hoy en la urgencia de contar en España y en Europa con un marco regulatorio y fiscal que no lastre la competitividad de la industria cántabra y la deje en una situación de desventaja con sus principales competidores.

Arasti ha vuelto a poner el foco en este asunto en su intervención en la Asamblea General del Clúster de Automoción y Movilidad de Cantabria (GIRA), que se ha celebrado en las instalaciones de SEG Automotive en Treto (Bárcena de Cicero) con la asistencia de representantes de las principales empresas del sector.

El consejero ha lamentado que en España el coste final de la energía eléctrica es un 12% superior que en Alemania y un 37% más caro que en Francia, a pesar de que el precio del mercado en nuestro país es más reducido.

Asimismo, ha recordado que la industria electrointensiva en Europa paga el doble que en EEUU y un 50% más que en China, y que el impacto de los derechos de emisión de gases de efecto invernadero en los países de la UE está muy por encima de otros competidores que, además, contaminan más. En este sentido, ha vuelto a poner el ejemplo de China, que produce el 30% de estos gases, frente el 6% de Europa.

Finalmente, Eduardo Arasti ha defendido la lucha contra el cambio climático, pero sin que ello ponga en riesgo de deslocalización a la industria cántabra, y ha traslado el apoyo del Gobierno de Cantabria a las demandas de las empresas agrupadas en el Clúster GIRA.

La jornada ha contado, asimismo, con la participación de la eurodiputada del Grupo Popular Europeo Susana Solís, miembro de las Comisiones de Medio Ambiente, Industria y Energía, Mercado Interior, Pesca y Delegación UE-China. Solis ha impartido la conferencia titulada ‘El futuro industrial de Europa: oportunidades y riesgos para la competitividad, autonomía estratégica y aceleración industrial’.

En representación del Gobierno de Cantabria, también ha asistido el director general Industria, Energía y Minas, José Luis Ceballos.  

Momento decisivo

Uno de los temas tratados en la asamblea ha sido la propuesta del Industrial Accelerator Act (IAA), presentada por la Comisión Europea el 4 de marzo de 2026, que introduce criterios ‘Made in EU’ para vehículos eléctricos e híbridos enchufables. Entre ellos, aparece que al menos el 70% del valor de los componentes de un vehículo (excluida la batería) sean de origen europeo, pero contempla incluir dentro de este paraguas a productos procedentes de Marruecos o Turquía, lo que perjudicaría seriamente a la industria cántabra.

Para GIRA, Europa se encuentra ante un momento decisivo para el futuro de su industria de automoción y el resultado de este proceso legislativo será determinante también para Cantabria, que cuenta con una importante red de empresas proveedoras integradas en las cadenas de suministro de los principales fabricantes internacionales de vehículos, empresas que generan empleo industrial cualificado, desarrollan tecnología, realizan inversiones productivas y contribuyen de forma significativa a la actividad económica y exportadora de la región.

El clúster cántabro considera fundamental que la transformación hacia la movilidad eléctrica y conectada no provoque una progresiva sustitución de los proveedores europeos por fabricantes establecidos fuera de la Unión, sino que se convierta en una oportunidad para reforzar su competitividad y preservar su capacidad industrial.

Por este motivo, defiende la implantación de una política eficaz de contenido local y que la futura regulación europea se diseñe teniendo en cuenta las necesidades de los fabricantes de componentes y no exclusivamente las de los grandes constructores de vehículos.

Sobre GIRA

GIRA agrupa en la actualidad a un total de 41 miembros, entre los que se encuentran las empresas fabricantes de componentes de automoción de la comunidad autónoma, la Universidad de Cantabria, la Universidad Europea del Atlántico, el Centro Tecnológico CTC, el Centro Integrado de Formación Profesional Nº1 de Santander y diferentes entidades sociales y públicas.

Su objetivo es fomentar la cooperación entre los diferentes agentes del ecosistema de la movilidad sostenible en Cantabria para obtener un mayor nivel de competitividad de todo el conjunto, actuando como interlocutor y coordinador frente a terceros para la defensa general de los intereses de sus asociados.