Cantabria defiende a la industria local de componentes del automóvil en el debate del Comité Europeo de las Regiones

Santander- 14.10.2026

La consejera de Presidencia, Justicia, Seguridad y Simplificación Administrativa del Gobierno de Cantabria, Isabel Urrutia, ha defendido hoy durante su intervención en el pleno del Comité Europeo de las Regiones (CdR) medidas para reforzar la industria regional de componentes del automóvil y proteger la producción y el empleo industrial de nuestra comunidad frente a la competencia de terceros países.

En concreto, ha reclamado que los recursos europeos destinados a estimular la demanda de vehículos contribuyan a fortalecer la cadena de proveedores del automóvil, uno de los pilares fundamentales en la economía de Cantabria.

Dentro del debate sobre el sector automovilístico en el CdR, Urrutia ha advertido de que Europa no puede avanzar hacia una mayor autonomía estratégica mientras permite que desaparezca progresivamente su cadena de proveedores.

En este sentido, ha reivindicado el peso de la industria de componentes en Cantabria, que cuenta con cerca de 11.000 trabajadores y representa el 30% del PIB industrial de la comunidad autónoma.

La consejera de Presidencia considera que los requisitos de contenido local y de fabricación europea (Made in Europe) constituyen una oportunidad para mantener la producción, atraer inversiones y preservar el empleo industrial, siempre que se establezcan condiciones «exigentes, claras y aplicables».

Urrutia ha trasladado que la Unión debe evitar que una definición «excesivamente amplia» permita beneficiarse de los incentivos europeos a producciones realizadas en países con costes y condiciones de competencia muy diferentes.

«Si utilizamos recursos europeos para estimular la demanda, esos recursos deben contribuir también a reforzar nuestra base industrial y nuestra cadena de proveedores», ha señalado Urrutia, quien ha insistido en que las ayudas e incentivos comunitarios deben evitar que producciones realizadas en países con condiciones de competencia muy diferentes se beneficien de los mismos apoyos sin contribuir de forma efectiva al fortalecimiento de la industria europea.

Según ha dicho, «no es cerrar Europa, es competir en condiciones justas», tras lo que ha defendido que el futuro de la automoción europea no depende únicamente del lugar donde se ensamblan los vehículos, sino también de dónde se fabrican sus componentes y dónde permanece el valor añadido, en referencia la red de fábricas especializadas con las que cuenta nuestra comunidad.