Tráfico intensifica los controles del cinturón y los sistemas infantiles: un gesto que podría evitar 900 muertes al año en Europa

La DGT lanza una campaña especial de vigilancia hasta el 15 de marzo mientras recuerda que en 2025 fallecieron 157 personas en España que no llevaban cinturón o SRI.

09.03.2026.- La Dirección General de Tráfico (DGT) ha puesto en marcha este lunes, 9 de marzo, una campaña especial de vigilancia y control del uso del cinturón de seguridad y de los sistemas de retención infantil (SRI) que se prolongará hasta el próximo domingo 15 de marzo.

La iniciativa forma parte del calendario anual de actuaciones de Tráfico y se desarrolla de forma coordinada con la red europea de policías de tráfico RoadPol, por lo que se llevará a cabo simultáneamente en España y en otros países europeos.

Durante estos siete días, los agentes de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil, junto con policías autonómicas y municipales que se sumen a la campaña, intensificarán los controles tanto en vías interurbanas como en zonas urbanas, prestando especial atención a todos los ocupantes del vehículo, independientemente de que viajen en los asientos delanteros o traseros.

Además de los controles presenciales, la vigilancia se reforzará desde el aire y mediante sistemas automatizados con cámaras, instalados tanto en carreteras convencionales como en vías de alta capacidad.

157 fallecidos sin cinturón en 2025

Los cinturones de seguridad y los sistemas de retención infantil se encuentran entre las medidas más eficaces para reducir las consecuencias de los siniestros de tráfico.

Según los datos provisionales de 2025 a 24 horas en vías interurbanas, 157 personas fallecidas en turismos y furgonetas no llevaban puesto el cinturón de seguridad o el sistema de retención infantil en el momento del accidente.

El uso del cinturón reduce a la mitad el riesgo de fallecimiento, alcanza su máxima efectividad en los vuelcos y puede disminuir la mortalidad hasta en un 77 %. En el entorno urbano, además, la probabilidad de sufrir heridas graves o fallecer es cinco veces menor cuando se utiliza correctamente.

Un problema también a escala europea

A nivel europeo, se estima que entre el 25 % y el 50 % de los ocupantes de automóviles fallecidos en siniestros no llevaban cinturón de seguridad. En el caso de los menores, solo entre el 20 % y el 50 % viajan correctamente sujetos.

Según el Observatorio Europeo de Seguridad Vial (ERSO), si el 99 % de conductores y pasajeros utilizaran correctamente los sistemas de retención, se podrían evitar hasta 900 muertes al año en Europa.

Especial atención a los menores

En el caso de los niños, el cinturón de seguridad no es suficiente. Por sus características físicas, deben utilizar Sistemas de Retención Infantil adaptados a su peso y estatura.

En España, los menores de estatura igual o inferior a 135 centímetros deben viajar obligatoriamente con estos dispositivos y situarse en los asientos traseros, salvo en las excepciones previstas por la normativa.

Correctamente utilizados, los SRI pueden reducir entre un 55 % y un 60 % el riesgo de muerte o lesiones graves y evitar nueve de cada diez lesiones graves o mortales. Sin embargo, su uso incorrecto o la elección de sistemas no adecuados para el tamaño del menor puede reducir o incluso anular su eficacia.

Resultados de la última campaña

En una campaña similar realizada en marzo de 2025, la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil controló 448.494 vehículos y detectó 6.409 personas que viajaban sin dispositivos de seguridad.

En el ámbito urbano, 467 ayuntamientos de 43 provincias participaron en la iniciativa. Las policías locales controlaron 198.696 vehículos y tramitaron 3.712 denuncias.

La Ley sobre Tráfico, Circulación de Vehículos a Motor y Seguridad Vial establece que no utilizar el cinturón o los sistemas de retención infantil, o hacerlo de forma incorrecta, constituye una infracción grave sancionada con 200 euros y la retirada de cuatro puntos del permiso de conducir.

La Estrategia Española de Seguridad Vial 2030 sitúa entre sus prioridades la tolerancia cero con los comportamientos de riesgo al volante, reforzando las labores de vigilancia y control para reducir la frecuencia y gravedad de los siniestros relacionados con factores como el exceso de velocidad, el consumo de alcohol o drogas, el uso del teléfono móvil y la falta de utilización de los dispositivos de seguridad.