Avanza la ampliación del silo vertical de automóviles del Puerto de Santander con el inicio de su segunda fase

La nueva infraestructura, con una inversión de 43,5 millones, aportará más de 5.000 plazas de aparcamiento y refuerza la posición estratégica del puerto como referente del tráfico de vehículos en el Atlántico español

Santander, 3 de julio de 2025

La Autoridad Portuaria de Santander (APS) ha iniciado esta semana la segunda fase de las obras de ampliación del silo vertical de automóviles, tras completar la primera de las tres fases en las que se divide este ambicioso proyecto. Los trabajos avanzan a buen ritmo con el montaje y traslado de grúas para iniciar la construcción en altura de la nueva estructura.

El presidente de la APS, César Díaz, ha destacado que “la buena marcha de los trabajos nos reafirma en nuestro objetivo de poder comenzar a explotar al completo esta infraestructura a partir de enero de 2027”. Con una inversión total de 43,5 millones de euros, la ampliación incrementará la capacidad del puerto en 5.050 nuevas plazas de aparcamiento, que se sumarán a las 6.800 ya existentes.

Cada una de las cuatro plantas del silo contará con una superficie de 70.000 m², lo que permitirá una gestión más eficiente del tráfico de vehículos, ubicando la terminal en un entorno estratégico entre el muelle y el apartadero ferroviario. “Esta obra no solo resuelve el problema de espacio, sino que también refuerza nuestra apuesta por la sincromodalidad y el transporte ferroviario como eje logístico de futuro”, ha añadido Díaz.

El proyecto se ejecuta en tres fases, cada una con dos subfases que permitirán la puesta en servicio progresiva de las nuevas instalaciones sin interrumpir la operativa actual. Así, está previsto que la primera fase entre en funcionamiento en septiembre de 2025, la segunda en mayo de 2026, y la tercera y última en enero de 2027.

La obra destaca por su singularidad técnica y constructiva, basada en el uso de elementos prefabricados, ligeros y reutilizables, lo que facilita la compatibilidad con la actividad diaria de la terminal, reduce los costes y riesgos laborales, acorta los plazos de ejecución y apuesta por la sostenibilidad mediante el reciclaje de materiales al final de su vida útil.

El presidente de la dársena cántabra ha subrayado que el tráfico de vehículos “es estratégico para el puerto y clave en el impulso económico y la creación de empleo en la región, gracias a su alto valor añadido”. En este sentido, ha recordado que la ampliación del silo forma parte de un Plan de Inversiones 2024-2028, dotado con más de 151 millones de euros, que contempla otras actuaciones como la rampa de Raos 9, la rampa de Raos 7-8 o el nuevo “tacón”.

Con esta nueva infraestructura, el Puerto de Santander se consolida como el principal puerto español del Atlántico en tráfico de vehículos y da un paso más para convertirse en nodo logístico esencial en las cadenas de suministro europeas.