La Escuela de Náutica plantea una ley marítima más sostenible, accesible y digital para Cantabria

El director de la ETS de Náutica propone mejoras ambientales, tecnológicas y de accesibilidad en la futura Ley de Ordenación del Transporte Marítimo

22.05.2026.- El director de la Escuela Técnica Superior de Náutica, Andrés Ortega Piris, ha propuesto incorporar medidas relacionadas con la sostenibilidad, la accesibilidad, el medio ambiente y la digitalización al proyecto de Ley de Ordenación del Transporte Marítimo de Cantabria, actualmente en tramitación en el Parlamento de Cantabria.

Ortega Piris, que realizó estas aportaciones como director de la Escuela y doctor en Marina Civil, considera que el texto legislativo es “sólido”, aunque entiende que la incorporación de nuevas competencias permitiría adaptar el transporte marítimo cántabro a los retos ambientales y tecnológicos actuales.

Entre las propuestas planteadas figura el establecimiento de requisitos mínimos de eficiencia energética, el impulso al uso de embarcaciones eléctricas o híbridas y la protección del patrimonio natural mediante zonas de navegación limitada y regulación específica del fondeo de embarcaciones recreativas.

El director de Náutica también defendió la necesidad de regular actividades vinculadas al transporte marítimo tomando como referencia modelos implantados en otras comunidades autónomas.

En materia de accesibilidad, Ortega Piris criticó que el proyecto de ley apenas profundice en este ámbito, pese a reconocerlo como un derecho de los usuarios. Por ello, reclamó estándares técnicos mínimos tanto para embarcaciones como para puntos de embarque, así como protocolos específicos de asistencia para personas con movilidad reducida.

La digitalización ocupa otro de los ejes de sus propuestas. Entre las medidas sugeridas destacan la implantación del billete electrónico y sistemas digitales de reserva, así como herramientas de gestión para mejorar la atención en emergencias y la organización del transporte turístico marítimo.

Asimismo, planteó la necesidad de regular el impacto acústico y visual de las embarcaciones y ordenar los puntos de atraque y la capacidad portuaria.

Según explicó, todas estas medidas permitirían “adaptar el transporte marítimo cántabro a los retos ambientales actuales, mejorar la experiencia y seguridad de los usuarios, ordenar de forma más eficiente la actividad portuaria y proteger el patrimonio natural y cultural de Cantabria”.

Las propuestas fueron presentadas durante su comparecencia ante la Comisión de Fomento, Vivienda, Ordenación del Territorio y Medio Ambiente del Parlamento de Cantabria el pasado 24 de marzo.

Posteriormente, miembros de dicha comisión visitaron las instalaciones de la Escuela Técnica Superior de Náutica, donde recorrieron los simuladores de navegación, comunicaciones y control de máquinas, además de los laboratorios de investigación del centro.