Buruaga destaca que el nuevo tacón y la rampa de Raos 9 consolidan al Puerto como «referente estratégico» en la fachada atlántica y «motor de desarrollo» de Cantabria

Santander- 27.03.2026

La presidenta de Cantabria, María José Sáenz de Buruaga, ha participado hoy en la inauguración del nuevo tacón y la rampa del Muelle de Raos 9, instalaciones que van a consolidar al Puerto de Santander como «referente estratégico» de la fachada atlántica europea y «motor de desarrollo» de la comunidad autónoma.

La presidenta ha felicitado al Puerto por sumar a su infraestructura esta «gran obra» que ha supuesto una inversión conjunta cercana a los 15 millones de euros -de los que 3,5 proceden de los fondos CEF ‘Conectar Europa- y que permitirá aumentar la operatividad y la versatilidad de este muelle, mejorar los movimientos de carga y descarga, y ganar en competitividad.

Buruaga ha destacado también que, con ella, la instalación portuaria se acerca al objetivo de alcanzar los 8 millones de toneladas en el año 2028 y afianza su liderazgo en tráfico ro-ro, que es uno de sus «grandes puntales».

La jefa del Ejecutivo ha dedicado parte de su intervención en el acto a poner en valor la importancia para Cantabria del Puerto de Santander, que representa hoy el 14% del PIB regional y el 11% del empleo. Además, ha valorado los resultados conseguidos en 2025, cuando se volvieron a superar los 7 millones de toneladas, y el «espectacular arranque» de 2026.

En concreto, el primer bimestre del año se cerró con 1.118.415 toneladas, lo que representa un 12,4% más que en el mismo periodo del ejercicio anterior, con un incremento en mercancía general superior al 3% y en contenedores de casi el 19%.

Según ha dicho, Santander ha dejado de ser un puerto granelero para convertirse en un «enclave logístico de primer nivel», moviendo 3,7 millones de toneladas de mercancía general, con «récord histórico» en contenedores y con un «crecimiento exponencial» en volumen de vehículos.

Asimismo, ha subrayado la tendencia ascendente en tráfico de pasajeros y ha apuntado que en 2026 harán escala en Cantabria 38 cruceros con capacidad conjunta para 60.000 turistas, el mejor registro de la historia.

Traducido en datos económicos, la cifra de negocio del Puerto de Santander supera los 26 millones de euros y su resultado económico alcanza los 7,3 millones de euros, «músculo y autosuficiencia financiera» que, a juicio de Buruaga, son «la mejor garantía» para desarrollar el «ambicioso» Plan de Inversiones 2025-2029, dotado con 270 millones de euros de inversión público-privada.  

«Cada vez es más notoria vuestra contribución al fortalecimiento de la industria cántabra y a la buena marcha de la economía regional. Y nada sucede por casualidad. En este caso, la suerte no es azar, es hacer», ha enfatizado.

Reivindicaciones ferroviarias

Sin embargo, la presidenta cántabra ha instado a «seguir pisando el acelerador» y aportar respuestas a la conectividad ferroviaria, de forma que el Puerto de Santander no pierda su condición de líder en tasa de intermodalidad. «Nos toca seguir sumando esfuerzos en esa dirección. A todos, también al Gobierno de la nación», ha resaltado.

En este punto, ha confiado en firmar antes del verano el convenio con ADIF para financiar al 50% la estación intermodal de La Pasiega, centro logístico que va a ser una realidad en 2030 -dos años antes de lo previsto- y que es «clave» para el futuro del puerto y de Cantabria.

Buruaga considera necesario impulsar también el proyecto de autopista ferroviaria entre Santander y Madrid, que cuenta con el apoyo de los principales operadores de carga rodada intermodal, y ha apelado a «echar el resto» para que el Puerto de Santander se convierta en «la capital de un gran corredor verde para el transporte de mercancías entre el centro peninsular y el norte de Europa».

«El Gobierno central tiene ahora la palabra», ha señalado la presidenta, como también la tiene para «desbloquear» el tren con Bilbao, que el Gobierno de Cantabria seguirá reivindicando con salida desde Santander y en la modalidad de conexión mixta para pasajeros y mercancías.

«Nos jugamos mucho porque nuestro puerto es el corazón del tejido productivo cántabro», ha concluido María José Sáenz de Buruaga.

La jefa del Ejecutivo ha estado acompañada en el acto por los consejeros de Industria, Eduardo Arasti, y de Fomento, Roberto Media; el delegado del Gobierno, Pedro Casares; los alcaldes de Santander, Gema Igual, y de Camargo, Diego Movellán; el presidente de la Autoridad Portuaria de Santander (APS), César Díaz; el director de Planificación y Desarrollo de Puertos del Estado, Manuel Arana, y representantes de la empresa adjudicataria del proyecto (Ferrovial).

Las obras

La construcción del tacón ha consistido en la instalación de un tablero de hormigón de 60 centímetros de canto y con forma de L (64 m x 75 m), sustentado por pilotes de 1,20 metros de diámetro. En total, se han empleado 2.872 metros lineales de estos pilotes, 1.560.000 kilos de acero corrugado y 4.900 metros cúbicos de hormigón. La actuación ha tenido un presupuesto de 10,1 millones de euros.

En cuanto a la rampa, que ha sido fabricada en un astillero de Vigo y pesa 535 toneladas, está formada por un puente de acero unido rígidamente a un flotador, también de acero. Tiene una longitud total de 34 metros y una anchura de 16 metros en el entronque con el tacón y de 31 metros en el extremo de conexión con el barco. Su ejecución ha supuesto una inversión de 4,8 millones de euros.  

Ambas infraestructuras, ejecutadas en un plazo de once meses, forman parte del plan de inversiones de la APS para el periodo 2025-2029, que cuenta con una previsión de inversión público-privada de 270,3 millones de euros e incluye, además, la construcción del Muelle de Raos 6, la ampliación del silo de automóviles y la mejora de varios muelles, así como otras actuaciones relacionadas con edificaciones portuarias, sostenibilidad, energía, digitalización o innovación.

Líder en tráfico ro-ro

El Puerto de Santander canaliza gran parte del tráfico ro-ro (rodado) de la cornisa Cantábrica, siendo el primero tanto en toneladas como en unidades de transporte intermodal y el segundo en tasa de intermodalidad ferroviaria (15%) de todos los puertos del Estado.   

Pese a que el volumen se redujo con respecto al año 2024, en 2025 se volvieron a superar los 2 millones de toneladas de tráfico ro-ro, cifra que representa un tercio de toda la mercancía que pasa por el puerto.

Además, el tráfico de vehículos nuevos registró el ejercicio pasado un incremento del 5,8% hasta alcanzar las 336.868 unidades. Se trata de un tráfico estratégico y muy especializado en el que la APS está realizando importantes inversiones para lograr un aumento de la eficiencia y la capacidad de la terminal de automóviles, mejorar la conectividad ferroportuaria e impulsar la digitalización en los procesos logísticos.