El presidente de la Autoridad Portuaria propone en Valencia un corredor verde que conecte Madrid con el norte de Europa a través del puerto de Santander

La iniciativa combinaría una autopista ferroviaria Santander–Madrid con la sólida red de conexiones marítimas de corta distancia que ofrece el puerto cántabro

20 de noviembre de 2025. El presidente de la Autoridad Portuaria de Santander (APS), César Díaz, ha defendido hoy en la conferencia anual Shortsea Valencia la creación de un corredor verde integral que conecte el centro logístico de la Península con el norte de Europa a través del puerto de Santander. La propuesta se basa en una cadena intermodal continua, baja en emisiones y alineada con los objetivos europeos de movilidad sostenible.

Díaz ha señalado que el puerto de Santander está preparado para liderar esta transición gracias a sus infraestructuras renovadas, su trayectoria consolidada en tráfico rodado (RoRo) y una comunidad portuaria con amplia experiencia en cadenas logísticas intermodales.

“Estamos preparados para liderar esta transición”, afirmó. “Contamos con infraestructuras renovadas, experiencia en tráfico RoRo y una comunidad portuaria experta en cadenas logísticas complejas”.

Una autopista ferroviaria unida al Short Sea Shipping

La propuesta de la APS incluye la puesta en marcha de una autopista ferroviaria Madrid–Valladolid–Palencia–Santander, que se conectaría directamente con la excelente red de Short Sea Shipping del puerto santanderino, tanto con Reino Unido e Irlanda como con el norte de Europa.

Díaz destacó que esta combinación permitiría reducir miles de kilómetros por carretera, aportando una solución logística que ofrece fiabilidad, eficiencia y una importante reducción de emisiones.
“El puerto actuará como nodo articulador del sistema, garantizando un tránsito fluido, competitivo y atractivo para los cargadores”, señaló.

Santander, líder en tráfico RoRo e intermodalidad

El presidente de la APS recordó que Santander es un enclave “altamente especializado” en tráfico RoRo, con todas sus terminales conectadas por apartadero ferroviario. Esta apuesta está dando resultados:

• El puerto es líder en la cornisa cantábrica en mercancía RoRo, tanto en toneladas como en unidades de transporte intermodal.

• Es el segundo del sistema portuario estatal en tasa de intermodalidad ferroportuaria, con un 15%, frente a una media nacional que no alcanza el 5%.

Díaz explicó que la APS continúa trabajando para incrementar esta cuota, mediante inversiones en la red interna del puerto y en colaboración con Adif, como la mejora de la terminal de mercancías de Muriedas o la construcción de apartaderos de 750 metros en distintos puntos de la red ferroviaria.

“Es urgente configurar la autopista ferroviaria Santander–Madrid”

El presidente de la Autoridad Portuaria insistió en la urgencia de avanzar en esta infraestructura para lograr una transformación real en la vertebración logística y en la descarbonización del transporte.
“Necesitamos combinar autopistas ferroviarias en tierra y Short Sea Shipping en mar para crear auténticos corredores verdes”, afirmó.

La mesa redonda, moderada por la presidenta de la Autoridad Portuaria de Valencia, Mar Chao, contó también con la participación de Antonio Aguilar (Adif), Juan Carlos Arocas (Transitalia), Jesús Calvo (Tramesa) y Fabrice Turquet (Brittany Ferries).