El Puerto de Santander se queda a las puertas de su récord histórico y apunta ya a los ocho millones de toneladas

La mercancía general consolida el cambio de modelo del enclave cántabro y refuerza su papel clave en la economía regional

Santander, 1 de febrero de 2026.
El Puerto de Santander cerró el ejercicio 2025 con un tráfico total de 7.151.232 toneladas de mercancías, una cifra que roza el récord histórico alcanzado en 2024 y que confirma la consolidación de la barrera de los siete millones de toneladas, superada ya durante los dos últimos ejercicios consecutivos.

Así lo ha destacado el presidente de la Autoridad Portuaria de Santander, César Díaz, durante la presentación del balance anual, en la que ha subrayado que el objetivo estratégico del puerto pasa ahora por alcanzar los ocho millones de toneladas en 2028. “Una vez cerrado el año se confirman los buenos datos y, gracias a nuestros planes Estratégico y de Inversiones, prevemos un 2026 positivo que nos permitirá seguir creciendo de forma sostenida”, ha afirmado.

Uno de los aspectos más relevantes del balance es la consolidación del crecimiento de la mercancía general, que alcanzó las 3.740.387 toneladas, un 1,8% más que en 2024. Se trata del tráfico de mayor valor añadido y mayor capacidad de generación de empleo. “Santander ha dejado de ser un puerto granelero para convertirse mayoritariamente en un enclave logístico donde prima la mercancía general”, ha señalado Díaz.

Pese al contexto de incertidumbre que sigue marcando el comercio internacional, el presidente de la APS ha calificado los resultados de “muy positivos” y ha querido felicitar a toda la comunidad portuaria por su contribución a que el puerto, que representa el 14% del PIB de Cantabria y el 11% del empleo, sea hoy un elemento esencial para el desarrollo económico y social de la región. En este sentido, ha reafirmado la voluntad de convertir Santander en “un puerto de referencia de la fachada atlántica europea”.

Inversiones, intermodalidad y crecimiento sostenido

Durante su intervención, César Díaz ha anunciado además que la APS ha encargado a la Universidad de Cantabria una nueva actualización del estudio de impacto económico del puerto, con el fin de monitorizar de forma continua su incidencia real en la economía regional.

El presidente ha recordado que la Autoridad Portuaria está acometiendo inversiones por valor de 270 millones de euros, de los que 150 millones corresponden a inversión pública y 120 millones a inversión privada, destinadas a mejorar la eficiencia y la capacidad del puerto. Entre las actuaciones más relevantes ha citado la ampliación del silo de automóviles, el tacón y la rampa de Raos 9, la urbanización del triángulo curvilíneo y el nuevo muelle de Raos 6.

Otro de los ejes estratégicos destacados ha sido el impulso a la intermodalidad ferroviaria, con un aumento de la tasa ferroportuaria del 13% al 15% en el último año. Díaz ha insistido en la necesidad de avanzar en proyectos como la autopista ferroviaria Santander–Palencia–Valladolid–Madrid y la conexión con Bilbao, Europa y el Corredor Mediterráneo.

Principales cifras del tráfico en 2025

El tráfico total de mercancías descendió ligeramente un 0,6% respecto a 2024, debido principalmente a la caída de los graneles sólidos, que se situaron en 3.180.476 toneladas (-5,2%). En contraste, los graneles líquidos crecieron un 39%, hasta alcanzar las 230.369 toneladas.

Especialmente destacado ha sido el comportamiento del tráfico de contenedores, que con 161.001 TEU logró el mejor registro de su historia, un 6,6% más que en el ejercicio anterior.

El tráfico de vehículos mantuvo también una evolución positiva, con 336.868 unidades, lo que supone un crecimiento del 5,8%. De ellas, 199.891 fueron de exportación (+2,4%) y 136.997 de importación (+11,1%).

El número de buques aumentó un 4,4%, pasando de 1.511 en 2024 a 1.577 en 2025. En el plano económico, la cifra de negocios superó los 26 millones de euros, con un resultado positivo de 7,3 millones, reflejo —según Díaz— de una gestión “responsable” que garantiza la autosuficiencia financiera del puerto para seguir invirtiendo y ganando competitividad.

Con estos datos, el Puerto de Santander consolida su senda de crecimiento y afronta 2026 con el objetivo claro de seguir reforzando su papel estratégico dentro del sistema portuario español y europeo.