La Autoridad Portuaria arranca el dragado clave de la canal entre Punta Rabiosa y Somo para asegurar la navegación hasta 2030

La segunda de las cinco campañas previstas busca garantizar la seguridad marítima, reforzar la actividad portuaria y preservar el equilibrio ambiental de la Bahía de Santander

09.01.2026.- La Autoridad Portuaria de Santander (APS) ha iniciado la segunda campaña de dragado de la canal de navegación entre Punta Rabiosa y Somo, correspondiente al ejercicio 2026, una actuación considerada estratégica tanto para la operatividad del puerto como para la conservación ambiental de la Bahía. Los trabajos, que comenzaron tras concluir la primera intervención el pasado mes de diciembre, está previsto que finalicen en febrero.

Esta campaña forma parte de un plan de cinco intervenciones programadas hasta 2030, con un presupuesto global de 1,67 millones de euros y una extracción anual de hasta 20.000 metros cúbicos de arena. Las labores están siendo ejecutadas por la empresa CIOMAR S.L.

El presidente de la APS, César Díaz, ha subrayado que el dragado es “fundamental para garantizar condiciones adecuadas de navegación en la canal y para preservar, a largo plazo, el equilibrio actual de la Bahía”. En este sentido, ha destacado que la actuación permite mejorar la conectividad interior del puerto y asegurar la continuidad de servicios estratégicos, como el transporte de pasajeros y el acceso a las instalaciones náuticas.

Según ha explicado Díaz, el objetivo principal es recuperar y mantener los calados necesarios, especialmente en situaciones de bajamares vivas, con el fin de asegurar una navegabilidad óptima en términos de seguridad y operatividad.

Aval científico y equilibrio ambiental

Más allá de su vertiente operativa, el dragado tiene también un claro componente ambiental. Recientemente, IHCantabria ha presentado las conclusiones de un estudio realizado para el puerto de Santander que respalda la política de gestión de dragados y vertidos desarrollada por la APS. El informe concluye que esta estrategia es sostenible y está contribuyendo de forma eficaz a la estabilización del sistema de playas Somo-Loredo, así como al equilibrio dinámico de la Bahía.

El estudio recomienda, además, mantener el dragado del canal secundario de navegación para garantizar la sostenibilidad del estuario a largo plazo, una actuación que, según ha recordado el presidente de la APS, ya estaba contemplada en la planificación del organismo y se está ejecutando actualmente.

Díaz ha asegurado que estas conclusiones “avalan la estrategia seguida hasta ahora” y ha reafirmado el compromiso de la Autoridad Portuaria de compatibilizar la actividad económica del puerto con la protección del entorno natural, manteniendo una línea de trabajo coherente con las recomendaciones científicas.

Cómo se ejecuta el dragado

Los trabajos consisten en dejar la canal de navegación a una cota mínima de utilización de –1,5 metros, respecto a la cota cero del puerto. “De este modo eliminamos acumulaciones de arena que, en determinados momentos, obligan a las embarcaciones a esperar mareas más altas para evitar varadas”, ha explicado Díaz.

El dragado de mantenimiento se desarrolla mediante una draga gánguil mixta de cuchara y succión en marcha, un sistema que permite absorber el agua y la arena en suspensión minimizando la turbidez y reduciendo el impacto sobre el medio marino.

La Autoridad Portuaria ha reiterado, finalmente, su compromiso de seguir impulsando el puerto como motor económico de Cantabria, responsable del 14 % del PIB regional y del 11 % del empleo, sin renunciar a la protección de uno de los principales activos naturales de la comunidad: la Bahía de Santander.