Cinco años después: los límites de 30 km/h reducen las muertes en ciudad y consolidan el calmado del tráfico

Los atropellos mortales descienden en España desde la implantación de la medida, mientras grandes ciudades como Madrid, Bilbao o Barcelona registran menos siniestros urbanos

11.05.2026.- Dirección General de Tráfico celebra este 11 de mayo el quinto aniversario de la implantación generalizada del límite de velocidad de 30 kilómetros por hora en calles urbanas de un único carril por sentido, una medida que convirtió a España en pionera mundial en movilidad urbana calmada.

Cinco años después de su entrada en vigor, los datos muestran una evolución positiva en la reducción de la siniestralidad urbana. Según las cifras difundidas por Tráfico, en 2024 fallecieron casi un 5% menos de personas en vías urbanas que en 2019, antes de la aplicación de la normativa.

El descenso es especialmente significativo entre los usuarios más vulnerables. Las muertes de ciclistas en ciudad se redujeron cerca de un 19%, mientras que los peatones fallecidos descendieron más de un 16% durante este periodo.

Por edades, la mayor reducción de víctimas mortales se registró entre las personas de 35 a 44 años, con una caída del 42%, mientras que el único grupo que experimentó un ligero incremento fue el de jóvenes de entre 15 y 24 años, con un aumento del 3%.

La medida, implantada en mayo de 2021, buscaba reducir la gravedad de los accidentes urbanos, pero también disminuir el ruido y la contaminación en las ciudades. La Organización Mundial de la Salud considera que los 30 km/h representan el límite a partir del cual pueden convivir de forma más segura peatones, bicicletas, vehículos y nuevos medios de movilidad personal.

Según los datos manejados por Tráfico, la probabilidad de fallecer en un atropello alcanza el 80% cuando el impacto se produce a 50 kilómetros por hora, mientras que a 30 km/h el riesgo de muerte se reduce hasta el 10%.

La DGT subraya además que casi cuatro de cada diez ciudades españolas de más de 100.000 habitantes han logrado reducir la siniestralidad en sus calles desde la implantación de la medida. Entre ellas figuran grandes núcleos urbanos como Madrid, Barcelona, Bilbao o Valencia.

Además, nueve municipios españoles no registraron ninguna víctima mortal en vías urbanas durante todo 2024: Alcobendas, Alcorcón, Barakaldo, Dos Hermanas, Leganés, Mataró, Rivas-Vaciamadrid, Telde y Torrejón de Ardoz.

Desde la DGT recuerdan que el calmado del tráfico forma parte de un nuevo modelo de movilidad urbana en el que las grandes vías estructurales mantienen velocidades superiores para absorber la mayor parte de la circulación, mientras que las calles secundarias reducen la velocidad para favorecer una convivencia más segura y sostenible.

La creciente presencia de bicicletas, patinetes eléctricos y otros medios de transporte alternativos en las ciudades ha reforzado además la necesidad de adaptar el espacio urbano a un modelo con menores velocidades y mayor seguridad vial.